Mosty zespolone stalowo – betonowe są najczęściej projektowanymi i budowanymi obiektami mostowymi w klasie mostów średniej i dużej rozpiętości. Powodem wzrastającego zainteresowania mostami zespolonymi jest zarówno ich wysoka nośność, trwałość i niezawodność, potwierdzona przez ponad 50 lat doświadczeń, jak i nowe możliwości kształtowania przekrojów poprzecznych oraz rozwój metod budowy mostów zespolonych. Tekst podręcznika przygotowano w postaci standardowego raportu z obliczeń sprawdzających poprawność ukształtowania i zaprojektowania przęseł typowego mostu zespolonego. Przedstawiono ogólne dane o moście, szczegółowe dane o przyjętej geometrii przęseł i dźwigarów, założenia na temat technologii wykonania mostu oraz charakterystyki przyjętych materiałów. Opisano kolejno wszystkie obciążenia i oddziaływania przyjęte w obliczeniach oraz sposób ich uwzględniania w globalnej analizie statycznej mostu. Przedstawiono ogólne dane o moście, szczegółowe dane o przyjętej geometrii przęseł i dźwigarów, założenia na temat technologii wykonania mostu oraz charakterystyki przyjętych materiałów. Opisano kolejno wszystkie obciążenia i oddziaływania przyjęte w obliczeniach oraz sposób ich uwzględniania w globalnej analizie statycznej mostu. Przedstawiono wymagane kombinacje obciążeń i oddziaływań w stanach granicznych nośności (ULS – ultimate limit state) oraz użytkowalności (SLS – serviceability limit state), a następnie przeprowadzono globalną analizę statyczną, którą oparto na wymaganiach Eurokodu 4. W wyniku przeprowadzonej analizy wyznaczono siły wewnętrzne w wybranych przekrojach (M,V,N) w postaci obwiedni ich wartości na długości przęseł mostu.